Bestehende Stellplatzanlagen sind ein wichtiger Ausgangspunkt für den Ausbau der Elektromobilität. Ob Tiefgarage, Außenstellplätze einer Wohnanlage, gemeinschaftlich genutzter Parkplatz oder Stellplatzanlage eines Unternehmens: Viele Parkflächen wurden ursprünglich ohne eine umfangreiche Ladeinfrastruktur geplant. Mit steigender Nachfrage nach Elektrofahrzeugen entsteht deshalb die Aufgabe, vorhandene Stellplätze nachträglich für das Laden von Elektrofahrzeugen auszurüsten.
Eine Ladeinfrastruktur Nachrüstung Stellplatzanlage unterscheidet sich dabei deutlich von der Planung einer Ladeanlage im Neubau. Die vorhandenen baulichen und elektrischen Gegebenheiten müssen berücksichtigt werden. Leitungswege sind möglicherweise bereits durch andere Installationen belegt, die vorhandene Elektroverteilung hat bestimmte Kapazitäten und der Netzanschluss muss mit dem zusätzlichen Leistungsbedarf der Ladepunkte abgeglichen werden.
Gleichzeitig bietet eine bestehende Stellplatzanlage häufig gute Voraussetzungen für einen schrittweisen Ausbau. Nicht jeder Stellplatz muss sofort mit einer aktiven Wallbox ausgestattet werden. Entscheidend ist vielmehr, eine technische Struktur zu entwickeln, mit der die benötigten Ladepunkte zunächst installiert und später weitere Stellplätze erschlossen werden können.
Die Nachrüstung sollte deshalb nicht als reine Montage einzelner Wallboxen verstanden werden. Sie ist ein eigenständiges Infrastrukturprojekt, bei dem elektrische Versorgung, Leitungsführung, Ladehardware, Lastmanagement, Kommunikation, Abrechnung und zukünftige Erweiterungen zusammenspielen.
1. Was bedeutet die Nachrüstung einer Stellplatzanlage mit Ladeinfrastruktur?
Unter der Nachrüstung einer Stellplatzanlage mit Ladeinfrastruktur versteht man die nachträgliche Ausstattung bereits bestehender Stellplätze mit den technischen Voraussetzungen für das Laden von Elektrofahrzeugen.
Im Unterschied zu einem Neubau existiert die Stellplatzanlage bereits. Die Parkflächen, Fahrwege, Gebäude oder Außenbereiche und häufig auch die elektrische Infrastruktur sind vorhanden. Die Ladeinfrastruktur muss deshalb in diese bestehende Umgebung integriert werden.
Dabei kann die Nachrüstung unterschiedliche Größenordnungen annehmen. Bei einer kleinen Stellplatzanlage können zunächst wenige Ladepunkte vorgesehen werden. Bei größeren Wohnanlagen, Gewerbeobjekten oder gemeinschaftlichen Parkflächen können dagegen zahlreiche Stellplätze perspektivisch elektrifiziert werden.
Entscheidend ist, dass zwischen einem Ladepunkt und der gesamten Ladeinfrastruktur unterschieden wird. Eine Wallbox allein bildet noch keine vollständige Lösung für eine größere Stellplatzanlage. Zusätzlich müssen Stromversorgung, Verteilung, Leitungswege und gegebenenfalls ein Lastmanagement vorhanden sein.
Auch digitale Komponenten können Bestandteil der Nachrüstung sein. Dazu gehören beispielsweise ein Backend zur Verwaltung der Ladepunkte, Monitoring, Nutzerverwaltung und Abrechnung.
Eine professionelle Nachrüstung beginnt daher mit einer Bestandsaufnahme. Dabei wird untersucht, welche technischen Voraussetzungen bereits vorhanden sind und welche Komponenten ergänzt werden müssen.
Besonders wichtig ist die Frage, ob die vorhandene elektrische Infrastruktur für den geplanten Ausbau geeignet ist. Die Stellplatzanlage kann räumlich ausreichend Platz für Ladepunkte bieten, während die vorhandene Stromversorgung zunächst angepasst werden muss.
Ebenso sollte frühzeitig festgelegt werden, ob nur ein kurzfristiger Bedarf gedeckt oder eine langfristig ausbaufähige Ladeanlage geschaffen werden soll.
Gerade bei größeren Stellplatzanlagen ist die zweite Variante relevant. Wenn heute nur wenige Elektrofahrzeuge vorhanden sind, kann eine vollständige Ausstattung aller Stellplätze wirtschaftlich und technisch nicht zwingend erforderlich sein. Eine vorbereitete Infrastruktur ermöglicht dagegen einen schrittweisen Ausbau.
2. Welche Voraussetzungen muss eine bestehende Stellplatzanlage erfüllen?
Bevor eine Ladeinfrastruktur Stellplatzanlage nachgerüstet wird, müssen die vorhandenen Gegebenheiten analysiert werden. Dabei spielen sowohl technische als auch bauliche Voraussetzungen eine Rolle.
Zunächst ist die räumliche Situation relevant. Es muss geklärt werden, welche Stellplätze mit Ladepunkten ausgestattet werden sollen und wo sich diese im Verhältnis zur bestehenden Elektroverteilung befinden.
Bei einer Tiefgarage können beispielsweise vorhandene Kabeltrassen, Unterverteilungen und Technikräume genutzt werden. Bei Außenstellplätzen können dagegen längere Leitungswege oder zusätzliche technische Einrichtungen erforderlich sein.
Auch die bestehende Elektroinstallation muss betrachtet werden. Dazu gehören der Hausanschluss beziehungsweise Netzanschluss, Haupt- und Unterverteilungen sowie die vorhandenen Schutz- und Schaltkomponenten.
Darüber hinaus sollte geprüft werden, welche Leitungswege vorhanden sind. In bestehenden Gebäuden können Kabeltrassen bereits durch Beleuchtung, Gebäudetechnik oder andere elektrische Anlagen belegt sein.
Die Kommunikationsinfrastruktur ist ebenfalls relevant. Wenn die Ladepunkte zentral verwaltet und überwacht werden sollen, müssen geeignete Kommunikationswege vorhanden sein oder geschaffen werden.
Auch die spätere Erweiterbarkeit sollte bereits bei der ersten Nachrüstung berücksichtigt werden. Eine Stellplatzanlage, die zunächst mit fünf Ladepunkten ausgestattet wird, kann einige Jahre später deutlich mehr Ladepunkte benötigen.
Deshalb sollte bereits in der ersten Planungsphase festgelegt werden, welche Stellplätze perspektivisch erschlossen werden können und wie die technische Infrastruktur darauf vorbereitet werden kann.
Eine Bestandsstellplatzanlage stellt damit nicht nur eine bauliche Ausgangssituation dar. Sie bildet die Grundlage für die technische Planung der gesamten Ladeanlage.
Je genauer der Bestand erfasst wird, desto besser kann die Nachrüstung auf die tatsächlichen Bedingungen abgestimmt werden.
3. Elektroinstallation und Netzanschluss vor der Nachrüstung prüfen
Die elektrische Versorgung gehört zu den wichtigsten Punkten bei der Nachrüstung einer Stellplatzanlage. Zusätzliche Ladepunkte erhöhen den möglichen Strombedarf und müssen entsprechend in die bestehende elektrische Infrastruktur integriert werden.
Dabei reicht es nicht aus, lediglich die Leistung einzelner Wallboxen zu betrachten. Entscheidend ist die Gesamtstruktur der Stellplatzanlage und ihre Verbindung mit der übrigen Immobilie.
Ein Mehrfamilienhaus, Gewerbeobjekt oder Bürogebäude benötigt bereits elektrische Leistung für seine bestehenden Verbraucher. Die Ladeinfrastruktur kommt als zusätzlicher Verbraucher hinzu.
Deshalb sollte geprüft werden, welche Leistung am bestehenden Anschluss zur Verfügung steht und wie stark dieser bereits genutzt wird. Eine Lastgangmessung kann dabei helfen, den tatsächlichen Verbrauch der Immobilie über unterschiedliche Zeiträume zu analysieren.
Auch die vorhandenen Verteilungen müssen untersucht werden. Es sollte geklärt werden, ob zusätzliche Ladegruppen angeschlossen werden können oder ob Anpassungen beziehungsweise neue Unterverteilungen erforderlich sind.
Der Netzanschluss ist ebenfalls ein wichtiger Bestandteil der Betrachtung. Wenn die geplante Ladeanlage innerhalb der vorhandenen technischen Möglichkeiten betrieben werden kann, kann die bestehende Anschlussstruktur möglicherweise weiter genutzt werden. Bei größeren Erweiterungen kann dagegen eine Abstimmung mit dem Netzbetreiber erforderlich sein.
Dabei sollte die gewünschte Ausbaugröße bereits früh berücksichtigt werden. Es macht einen Unterschied, ob zunächst zwei Ladepunkte geplant werden oder ob langfristig mehrere Dutzend Stellplätze elektrifiziert werden sollen.
Auch das Lastmanagement spielt bei dieser Betrachtung eine Rolle. Es kann helfen, die verfügbare Leistung innerhalb der Ladeanlage zu verteilen. Die grundsätzliche Eignung des Netzanschlusses und der elektrischen Infrastruktur muss jedoch unabhängig davon geprüft werden.
Die technische Prüfung bildet damit die Grundlage für die Entscheidung, wie die Stellplatzanlage nachgerüstet werden kann.
4. Leitungswege und Vorverkabelung für bestehende Stellplätze planen
Bei einer bestehenden Stellplatzanlage gehört die Leitungsführung häufig zu den anspruchsvolleren Aufgaben der Nachrüstung. Anders als im Neubau sind Kabelwege und technische Räume bereits vorhanden und können nicht beliebig neu angeordnet werden.
Deshalb sollte zunächst geprüft werden, welche vorhandenen Kabeltrassen genutzt werden können. Dabei muss berücksichtigt werden, welche Leitungen bereits verlegt sind und ob ausreichend Platz für zusätzliche Leitungen vorhanden ist.
Wenn bestehende Trassen nicht ausreichen, müssen alternative Leitungswege entwickelt werden. Je nach Gebäude und Stellplatzanlage können dafür neue Kabeltrassen, Durchführungen oder Unterverteilungen erforderlich sein.
Bei Außenstellplätzen kann außerdem die Strecke zwischen dem Gebäude und den Stellplätzen eine zentrale Rolle spielen. Die technische Umsetzung muss sich an den vorhandenen baulichen Bedingungen orientieren.
Die Planung sollte dabei nicht nur die ersten Ladepunkte berücksichtigen. Wenn weitere Stellplätze später angeschlossen werden sollen, kann es sinnvoll sein, die Leitungswege bereits entsprechend vorzubereiten.
Hier kommt die Vorverkabelung ins Spiel. Sie ermöglicht es, bestimmte Stellplätze oder Stellplatzgruppen bereits infrastrukturell vorzubereiten, auch wenn die aktive Ladehardware erst später installiert wird.
Das kann insbesondere bei größeren Stellplatzanlagen interessant sein. Statt bei jeder neuen Wallbox erneut bauliche Arbeiten an den Leitungswegen durchzuführen, kann eine geeignete Grundstruktur bereits geschaffen werden.
Dabei muss die Vorverkabelung technisch zur geplanten Ladeanlage passen. Querschnitte, Verteilungen, Schutztechnik und weitere Komponenten müssen entsprechend der konkreten Planung dimensioniert werden.
Auch die Dokumentation der Leitungswege ist wichtig. Wenn eine Stellplatzanlage über mehrere Ausbaustufen erweitert werden soll, muss später nachvollziehbar sein, welche Bereiche bereits vorbereitet wurden.
Eine gut geplante Leitungsinfrastruktur bildet damit das Rückgrat der nachgerüsteten Ladeanlage. Sie ermöglicht es, zusätzliche Stellplätze systematisch zu erschließen und den Ausbau langfristig zu vereinfachen.
5. Ladepunkte zunächst bedarfsgerecht und später erweiterbar installieren
Eine bestehende Stellplatzanlage muss nicht zwingend sofort vollständig mit Ladepunkten ausgestattet werden. Häufig ist ein schrittweiser Ausbau sinnvoll, bei dem zunächst der konkrete Bedarf gedeckt wird.
Dabei kann beispielsweise ein Teil der Stellplätze mit aktiven Ladepunkten ausgestattet werden, während weitere Stellplätze technisch vorbereitet werden.
Die konkrete Anzahl der Ladepunkte sollte sich an der Nutzung der Stellplatzanlage und den vorhandenen technischen Rahmenbedingungen orientieren. Relevant sind unter anderem die Zahl der Nutzer, die erwartete Entwicklung des Ladebedarfs und die verfügbare elektrische Leistung.
Bei gemeinschaftlich genutzten Stellplätzen sollte außerdem berücksichtigt werden, wie die Ladepunkte den unterschiedlichen Nutzern zugeordnet werden.
Auch die räumliche Verteilung spielt eine Rolle. Ladepunkte sollten nicht ausschließlich nach dem kurzfristigen Bedarf verteilt werden, wenn dadurch spätere Erweiterungen unnötig erschwert werden.
Eine strukturierte Ladegruppenplanung kann dabei helfen, die Stellplatzanlage in technisch sinnvolle Bereiche aufzuteilen. Neue Ladepunkte können anschließend schrittweise in diese Struktur integriert werden.
Bei der Auswahl der Ladehardware sollte ebenfalls die spätere Erweiterbarkeit berücksichtigt werden. Die zusätzlichen Geräte müssen mit dem bestehenden System kompatibel sein und in das Lastmanagement sowie das Backend integriert werden können.
Eine nachgerüstete Stellplatzanlage sollte deshalb nicht als Sammlung einzelner Wallboxen betrachtet werden. Vielmehr entsteht ein zusammenhängendes System, das mit dem Bedarf der Nutzer wachsen kann.
Die erste Ausbaustufe sollte daher möglichst bereits die Grundlage für spätere Erweiterungen schaffen. Das betrifft sowohl die elektrische Infrastruktur als auch Leitungswege, Kommunikation und digitale Verwaltung.
So lässt sich die Zahl der aktiven Ladepunkte schrittweise erhöhen, ohne dass bei jeder Erweiterung die gesamte Anlage neu konzipiert werden muss.
6. Lastmanagement für nachgerüstete Stellplatzanlagen einsetzen
Je mehr Ladepunkte eine Stellplatzanlage erhält, desto wichtiger wird eine koordinierte Nutzung der verfügbaren elektrischen Leistung. Ein Lastmanagement kann dabei die Ladeleistungen der angeschlossenen Ladepunkte entsprechend der verfügbaren Kapazität steuern.
Die Ausgangssituation einer bestehenden Stellplatzanlage ist dabei besonders relevant. Neben den Ladepunkten existieren häufig weitere elektrische Verbraucher, deren Leistungsbedarf sich über den Tag verändert.
Das Lastmanagement kann die Ladepunkte als gemeinsame Ladegruppe betrachten und die verfügbare Leistung entsprechend verteilen.
Wenn beispielsweise mehrere Fahrzeuge gleichzeitig angeschlossen sind, muss nicht jeder Ladepunkt dauerhaft mit seiner maximal möglichen Leistung betrieben werden. Die verfügbare Ladeleistung kann abhängig von der Gesamtsituation verteilt werden.
Bei einer größeren Stellplatzanlage sollte geprüft werden, ob das Lastmanagement mit der geplanten Anzahl von Ladepunkten skalieren kann. Wenn zunächst fünf Ladepunkte installiert werden und später weitere hinzukommen, muss die Steuerung diese Erweiterung entsprechend unterstützen.
Dynamisches Laden kann dabei eine zusätzliche Funktion darstellen. Hier wird neben der Ladeinfrastruktur auch der aktuelle Stromverbrauch der Immobilie berücksichtigt. Die Ladeleistung kann entsprechend der aktuell verfügbaren Kapazität angepasst werden.
Das ist insbesondere bei bestehenden Immobilien interessant, deren elektrische Versorgung gleichzeitig andere Verbraucher versorgen muss.
Wichtig bleibt jedoch die technische Grundlage. Lastmanagement kann die vorhandene Leistung intelligent verteilen, ersetzt aber keine Prüfung des Netzanschlusses oder der elektrischen Infrastruktur.
Bei einer Nachrüstung sollte daher geprüft werden, wie Lastmanagement und gegebenenfalls dynamisches Laden in die bestehende Anlage integriert werden können.
Damit entsteht eine Ladeanlage, die auch bei steigender Zahl von Ladepunkten strukturiert betrieben werden kann.
7. Abrechnung und Betrieb der nachgerüsteten Ladeanlage organisieren
Eine Ladeinfrastruktur auf einer Stellplatzanlage muss nach der Installation auch im laufenden Betrieb verwaltet werden. Je nach Nutzung können mehrere Eigentümer, Mieter, Mitarbeiter oder andere Nutzer auf die Ladepunkte zugreifen.
Deshalb sollte bereits bei der Nachrüstung festgelegt werden, wie Nutzerverwaltung und Abrechnung organisiert werden.
Ein Backend kann dabei die zentrale Verwaltung der Ladepunkte ermöglichen. Neue Wallboxen können in das bestehende System integriert werden, sodass technische Zustände und Ladevorgänge zentral erfasst werden können.
Bei einer gemeinschaftlich genutzten Stellplatzanlage ist insbesondere die Zuordnung der Ladevorgänge relevant. Wenn jeder Nutzer seine eigenen Stromkosten trägt, muss die Abrechnung entsprechend nachvollziehbar erfolgen.
Auch neue Nutzer sollten unkompliziert in das System aufgenommen werden können. Das wird besonders wichtig, wenn die Zahl der Ladepunkte und Nutzer im Laufe der Zeit steigt.
Neben der Abrechnung sollte auch der laufende technische Betrieb berücksichtigt werden. Monitoring kann dabei helfen, den Zustand der Ladepunkte zu überwachen und technische Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen.
Bei einer größeren Anlage können außerdem Wartung und Störungsmanagement Bestandteil des Betriebskonzepts sein.
Die digitale Infrastruktur sollte deshalb von Anfang an skalierbar geplant werden. Eine Lösung, die nur für wenige Ladepunkte funktioniert, kann bei einer späteren Erweiterung unnötigen Verwaltungsaufwand verursachen.
Idealerweise werden bestehende und neue Ladepunkte über eine gemeinsame digitale Struktur verwaltet. So bleiben Nutzerverwaltung, Monitoring und Abrechnung auch bei einer wachsenden Stellplatzanlage übersichtlich.
Die Nachrüstung endet damit nicht mit der Inbetriebnahme der Wallboxen. Erst die Verbindung von technischer Infrastruktur und organisiertem Betrieb macht aus einzelnen Ladepunkten eine dauerhaft nutzbare Ladeanlage.
8. Nachrüstung langfristig planen: Von der ersten Wallbox zur vollständigen Ladeanlage
Eine Stellplatzanlage kann über mehrere Jahre hinweg schrittweise elektrifiziert werden. Deshalb sollte bereits die erste Nachrüstung so geplant werden, dass spätere Erweiterungen technisch möglich bleiben.
Am Anfang steht eine Bestandsaufnahme der Stellplätze und der vorhandenen Infrastruktur. Dabei werden die elektrische Versorgung, Netzanschluss, Verteilungen, Leitungswege und vorhandenen technischen Systeme untersucht.
Anschließend wird festgelegt, welche Stellplätze kurzfristig Ladepunkte benötigen und welche Stellplätze perspektivisch erschlossen werden sollen.
Auf dieser Grundlage kann eine technische Ausbauplanung entstehen. Dabei werden Ladegruppen, Leitungswege, Vorverkabelung, Unterverteilungen und Kommunikationsstrukturen berücksichtigt.
Auch die verfügbare elektrische Leistung wird mit dem geplanten Ausbau abgeglichen. Wenn zusätzliche Kapazitäten erforderlich werden, sollten die notwendigen technischen Schritte frühzeitig berücksichtigt werden.
Das Lastmanagement wird auf die geplante Anlagenstruktur abgestimmt. Dadurch kann die verfügbare Leistung zwischen den Ladepunkten koordiniert werden, während dynamisches Laden – sofern vorgesehen – zusätzlich den aktuellen Gebäudeverbrauch berücksichtigen kann.
Die digitale Verwaltung wird ebenfalls von Beginn an eingeplant. Neue Ladepunkte sollten in das Backend integriert und für Nutzerverwaltung, Monitoring und Abrechnung vorbereitet werden.
Nach der ersten Ausbaustufe sollte die technische Dokumentation aktualisiert werden. Dadurch bleibt nachvollziehbar, welche Stellplätze bereits erschlossen sind, welche Infrastruktur vorbereitet wurde und welche Erweiterungen noch möglich sind.
Mit jeder weiteren Ausbaustufe kann die Ladeanlage dann gezielt wachsen. Statt einzelne Wallboxen unabhängig voneinander nachzurüsten, entsteht eine zusammenhängende Infrastruktur für die gesamte Stellplatzanlage.
Das ist besonders bei größeren Wohnanlagen, Unternehmensstandorten und gemeinschaftlich genutzten Parkflächen relevant. Der Ausbau kann sich am tatsächlichen Bedarf orientieren, während die technische Grundlage bereits auf weiteres Wachstum vorbereitet ist.
Bestehende Stellplatzanlagen professionell für Elektromobilität nachrüsten
Eine Ladeinfrastruktur Nachrüstung Stellplatzanlage erfordert mehr als die Installation einzelner Wallboxen. Bestehende Elektroinstallationen, Netzanschluss, Leitungswege, Vorverkabelung, Ladepunkte, Lastmanagement und digitale Systeme müssen gemeinsam betrachtet werden.
WallboxNow unterstützt bei der Planung und Umsetzung von Ladeinfrastruktur auf bestehenden Stellplatzanlagen. Dabei wird zunächst die vorhandene Situation analysiert und anschließend eine passende technische Struktur für den aktuellen und zukünftigen Ladebedarf entwickelt.
So kann aus einer bestehenden Stellplatzanlage Schritt für Schritt eine skalierbare Ladeanlage entstehen – mit einer technischen Grundlage, die zusätzliche Ladepunkte und spätere Ausbaustufen ermöglicht.
