Was umfasst die Bundesförderung 2026 für Mehrparteienhäuser?
Die Bundesförderung 2026 für Mehrparteienhäuser ist eines der ambitioniertesten Förderprogramme, das die Bundesregierung jemals für den Ausbau privater Ladeinfrastruktur auf den Weg gebracht hat. Mit einem Gesamtvolumen von bis zu 500 Millionen Euro setzt das Bundesministerium für Verkehr ein klares Signal: Die Elektromobilität soll dort ankommen, wo die meisten Menschen in Deutschland leben – in Mehrparteienhäusern mit ihren rund 20 Millionen Wohnungen und etwa neun Millionen zugehörigen Stellplätzen.
Ein Großteil dieser Stellplätze ist bislang noch nicht mit Ladeinfrastruktur ausgestattet, was die Bedeutung dieses Programms für den Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland unterstreicht.
Die Ziele des Förderprogramms gehen weit über die reine finanzielle Unterstützung hinaus. Das Bundesministerium für Verkehr verfolgt mit der Förderung eine strategische Agenda, die darauf abzielt, den Zugang zu Lademöglichkeiten für die Bewohnerinnen und Bewohner von Mehrparteienhäusern grundlegend zu verbessern. Zuhause Laden ist die bevorzugte und bequemste Art, ein Elektrofahrzeug aufzuladen, da das Auto ohnehin über längere Zeiträume steht und die Ladevorgänge sich nahtlos in den Alltag integrieren lassen. Doch gerade in Mehrparteienhäusern fehlt es oft noch an den notwendigen Voraussetzungen für eine flächendeckende Ladeinfrastruktur. Die Bundesförderung 2026 für Mehrparteienhäuser schließt genau diese Lücke und beschleunigt den Ausbau der Ladeinfrastruktur in dicht besiedelten Gebieten, wo der Bedarf am größten ist.
Die Zielgruppen der Förderung sind bewusst breit gefächert, um eine möglichst große Reichweite zu erzielen. Antragsberechtigt sind Wohnungseigentümergemeinschaften und deren Wohnungseigentümer, Privateigentümer von Mehrparteienhäusern, Eigentümer von Stellplätzen, kleine und mittlere Unternehmen sowie Wohnungsbaugesellschaften und Immobilienunternehmen mit einem größeren Wohnungsbestand.
Diese breite Zielgruppendefinition stellt sicher, dass sowohl kleine Wohnanlagen mit wenigen Parteien als auch große Wohnungsbestände mit hunderten von Stellplätzen von der Förderung profitieren können. Das Programm ist dabei in drei zeitgleich laufende Förderaufrufe unterteilt, die jeweils auf die spezifischen Bedürfnisse der verschiedenen Empfängergruppen zugeschnitten sind.
Der Überblick über die Förderung zeigt, dass die Bundesregierung mit diesem Programm einen klaren politischen Kurs setzt: Die Elektrifizierung der Mobilität in Wohnimmobilien ist keine optionale Zusatzleistung mehr, sondern eine gesellschaftliche Notwendigkeit, die durch staatliche Förderung aktiv vorangetrieben wird. Die Förderung erfolgt als nicht rückzahlbarer Zuschuss, was bedeutet, dass die geförderten Mittel nicht zurückgezahlt werden müssen – ein entscheidender Vorteil gegenüber Kreditfinanzierungen oder anderen Förderinstrumenten mit Rückzahlungsverpflichtung. Die Antragstellung erfolgt über ein digitales Antragsportal, das vom Projektträger PricewaterhouseCoopers GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft betrieben wird, und ist für die ersten beiden Empfängergruppen bis zum 10. November 2026 sowie für Unternehmen mit großem Wohnungsbestand bis zum 15. Oktober 2026 möglich.
Wer ist antragsberechtigt?
Die Antragsberechtigung für die Bundesförderung 2026 Mehrparteienhaus ist bewusst breit angelegt, um eine möglichst große Anzahl von Immobilien für den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu gewinnen. Dennoch gibt es spezifische Anforderungen und Besonderheiten für die verschiedenen Zielgruppen, die bei der Antragstellung berücksichtigt werden müssen. Eine klare Zuordnung zur richtigen Empfängergruppe ist entscheidend, da die Förderbedingungen, die Antragsfristen und das Bewilligungsverfahren je nach Gruppe unterschiedlich ausgestaltet sind.
Wohnungseigentümergemeinschaften, kurz WEG, bilden die erste und zahlenmäßig größte Empfängergruppe. Für WEGs ist eine besonders wichtige Neuerung des Förderprogramms zu beachten: Förderanträge können bereits gestellt werden, bevor die Gemeinschaft den erforderlichen Beschluss über den Ausbau der Ladeinfrastruktur gefasst hat. Der Beschluss kann nach positiver Erstbescheidung innerhalb von sechs Monaten nachgereicht werden.
Diese Regelung ermöglicht es WEGs, schnell zu handeln und die begrenzten Fördermittel zu sichern, ohne auf die nächste Eigentümerversammlung warten zu müssen – ein entscheidender Vorteil in einem Programm, das nach dem Windhundprinzip vergeben wird. Für WEGs ist außerdem der sogenannte WEGweiser verfügbar, ein vom Bundesministerium für Verkehr in Auftrag gegebener Leitfaden, der Wohnungseigentümergemeinschaften Schritt für Schritt bei der Planung, Beschlussfassung und Umsetzung unterstützt.
Vermieter und Privateigentümer von vermietetem Wohneigentum bilden die zweite Empfängergruppe, die zusammen mit kleinen und mittleren Unternehmen antragsberechtigt ist. Diese Gruppe umfasst alle privaten Eigentümer, die ein Mehrparteienhaus vermieten und die Ladeinfrastruktur für ihre Mieter ausbauen möchten. Auch hier gilt das Windhundprinzip, was bedeutet, dass eine schnelle Antragstellung entscheidend ist. Die Anträge werden unmittelbar nach Eingang bearbeitet, und die Förderung erfolgt nach Bewilligung als Festbetrag.
Für diese Gruppe ist besonders wichtig, dass die Ladeinfrastruktur ausschließlich für die Bewohner des Mehrparteienhauses bestimmt ist und nicht öffentlich zugänglich sein darf – eine Voraussetzung, die für alle Empfängergruppen gilt und sicherstellt, dass die Fördermittel tatsächlich der privaten Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden zugutekommen.
Wohnungsbaugesellschaften und Immobilienunternehmen mit einem größeren Wohnungsbestand bilden die dritte Empfängergruppe, für die ein besonderes Bewilligungsverfahren gilt. Für diese Unternehmen erfolgt die Mittelvergabe nicht nach dem Windhundprinzip, sondern auf Grundlage eines wettbewerblichen Verfahrens.
Das bedeutet, dass die Anträge bis zum 15. Oktober 2026 eingereicht werden können und anschließend ein Vergabeverfahren durchgeführt wird, bei dem die Projekte nach bestimmten Kriterien bewertet werden. Für diese Gruppe gilt ein besonders attraktiver Fördersatz von bis zu 70 Prozent der förderfähigen Ausgaben, was die Investition in große Ladeinfrastrukturprojekte deutlich attraktiver macht. Bei WallboxNow begleiten wir Unternehmen aller drei Empfängergruppen bei der Antragstellung und stellen sicher, dass die Zuordnung zur richtigen Gruppe erfolgt und alle antragsspezifischen Anforderungen erfüllt werden.
Welche Maßnahmen werden gefördert?
Die Bundesförderung 2026 Mehrparteienhaus ist bewusst breit angelegt und fördert nicht nur die reinen Ladepunkte, sondern die gesamte technische und bauliche Infrastruktur, die für den Betrieb einer modernen Ladeinfrastruktur notwendig ist. Diese ganzheitliche Förderphilosophie spiegelt die Erkenntnis wider, dass eine Wallbox allein nicht funktioniert, sondern dass eine funktionierende Ladeinfrastruktur ein komplexes Zusammenspiel vieler Komponenten erfordert, die alle zusammen gefördert werden.
Wallboxen und Wandladestationen sind die sichtbaren Endpunkte der Ladeinfrastruktur und werden mit bis zu 1.500 Euro pro Stellplatz gefördert, wenn sie in Verbindung mit der entsprechenden technischen Ausrüstung installiert werden.
Die Ladeleistung pro Ladepunkt darf maximal 22 Kilowatt betragen, was für das Laden von Elektrofahrzeugen in Wohnanlagen eine ausreichende und zugleich netzschonende Leistung darstellt. Für Ladepunkte, die bidirektionales Laden unterstützen – also nicht nur das Laden des Fahrzeugs, sondern auch die Rückspeisung von Strom ins Gebäude oder ins Netz – steht sogar ein Zuschuss von bis zu 2.000 Euro pro Stellplatz zur Verfügung.
Diese höhere Förderung für bidirektionale Ladepunkte ist ein klares Signal der Politik, dass die Zukunft der Elektromobilität nicht nur im reinen Verbrauch, sondern auch in der aktiven Integration von Fahrzeugen in das Energiesystem liegt.
Die Vorverkabelung ist ein zentraler Fördergegenstand des Programms und wird mit bis zu 1.300 Euro pro Stellplatz gefördert, auch wenn keine Wallbox installiert wird.
Diese Option ist besonders wertvoll, da sie es ermöglicht, die technische Grundlage für eine spätere Elektrifizierung aller Stellplätze zu schaffen, ohne dass sofort die vollen Kosten für Wallboxen anfallen. Die Vorverkabelung umfasst die Verlegung von Leerrohren, die Installation von Stromschienen, die Errichtung von Unterverteilungen und alle weiteren vorbereitenden Arbeiten, die notwendig sind, um später einzelne Ladepunkte mit minimalem Aufwand zu aktivieren. Für Wohnungseigentümergemeinschaften und kleinere Immobilienbesitzer ist diese Option oft der ideale Kompromiss zwischen einer sofortigen Investition und einer langfristigen Vorbereitung auf die Elektromobilität.
Der Netzanschluss und notwendige Baumaßnahmen sind ebenfalls förderfähig und bilden einen wesentlichen Bestandteil der geförderten Maßnahmen. In vielen Mehrparteienhäusern ist der bestehende Hausanschluss nicht für die zusätzliche Last der Ladeinfrastruktur ausgelegt, sodass eine Netzerweiterung oder -ertüchtigung erforderlich wird. Diese Kosten können erheblich sein und würden ohne Förderung viele Projekte wirtschaftlich unmöglich machen. Auch bauliche Maßnahmen wie das Aufbrechen von Betonböden, das Verlegen von Kabelkanälen oder die Anpassung von Brandschutzeinrichtungen werden gefördert, was die Gesamtwirtschaftlichkeit der Projekte erheblich verbessert.
Lastmanagementsysteme und technische Ausrüstung runden das Spektrum der förderfähigen Maßnahmen ab. Ein intelligentes Lastmanagement ist die zentrale Steuereinheit, die die verfügbare Stromleistung des Gebäudes intelligent auf alle Ladepunkte verteilt und eine Überlastung des Hausanschlusses verhindert. Diese Systeme sind nicht nur technisch notwendig, um den Betrieb mehrerer Ladepunkte zu ermöglichen, sondern auch eine wichtige Voraussetzung für die Förderfähigkeit der Maßnahme, da das Programm die Nutzung intelligenter Steuerungssysteme explizit vorsieht. Bei WallboxNow planen wir für jedes Projekt eine maßgeschneiderte Kombination aller förderfähigen Maßnahmen und stellen sicher, dass die maximale Förderquote ausgeschöpft wird.
Voraussetzungen für eine erfolgreiche Förderung
Die Bundesförderung 2026 Mehrparteienhaus ist zwar großzügig ausgestaltet, doch um die Zuschüsse zu erhalten, müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden, die bei der Planung und Antragstellung unbedingt beachtet werden müssen. Diese Voraussetzungen sind bewusst so formuliert, dass sie eine nachhaltige und flächendeckende Elektrifizierung der Stellplätze sicherstellen und verhindern, dass die Fördermittel für isolierte Einzelmaßnahmen vergeben werden.
Die Mindestanzahl elektrifizierter Stellplätze ist eine der zentralen Voraussetzungen des Programms. Um förderfähig zu sein, müssen mindestens 20 Prozent der vorhandenen Stellplätze eines Mehrparteienhauses vorverkabelt werden, wobei immer mindestens sechs Stellplätze elektrifiziert werden müssen.
Diese Mindestanforderung stellt sicher, dass die Fördermittel tatsächlich einen nachhaltigen Beitrag zum Ausbau der Ladeinfrastruktur leisten und nicht für punktuelle Einzelinstallationen vergeben werden. Für Wohnanlagen mit weniger als 30 Stellplätzen bedeutet dies, dass mindestens sechs Plätze elektrifiziert werden müssen, während bei größeren Anlagen der 20-Prozent-Satz greift. Diese Regelung hat weitreichende Konsequenzen für die Planung, da sie eine ganzheitliche Betrachtung der gesamten Parkanlage erfordert und isolierte Einzellösungen ausschließt.
Die Vorverkabelung als zentrale Anforderung ist eng mit der Mindestanzahl der Stellplätze verknüpft. Die Vorverkabelung muss so ausgeführt sein, dass sie den Anforderungen der Förderrichtlinie entspricht und eine spätere Erweiterung der Ladeinfrastruktur ermöglicht. Das bedeutet konkret, dass die Verkabelung nicht nur für die aktuell zu installierenden Ladepunkte, sondern für mindestens 20 Prozent aller Stellplätze ausgelegt sein muss. Diese Anforderung zwingt die Antragsteller dazu, von Beginn an eine langfristige Perspektive einzunehmen und die Infrastruktur so zu planen, dass sie den Anforderungen der kommenden Jahre gewachsen ist.
Die technischen Anforderungen des Förderprogramms sind ebenfalls präzise definiert. Die Ladeleistung pro Ladepunkt darf maximal 22 Kilowatt betragen, was eine ausreichende Ladegeschwindigkeit für den privaten Gebrauch gewährleistet, ohne das Stromnetz übermäßig zu belasten.
Die Ladeinfrastruktur muss ausschließlich für die Bewohner des Mehrparteienhauses bestimmt sein und darf nicht öffentlich zugänglich sein. Zudem muss der für das Laden verwendete Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien stammen, was entweder durch einen entsprechenden Stromliefervertrag oder durch die eigene Erzeugung von erneuerbarem Strom nachgewiesen werden muss.
Diese Anforderung unterstreicht den klimapolitischen Anspruch des Programms und stellt sicher, dass die geförderte Ladeinfrastruktur tatsächlich zu einer Reduktion der Treibhausgasemissionen beiträgt.
Ein weiterer kritischer Punkt ist die Reihenfolge der Maßnahmen: Der Baubeginn darf erst nach Bewilligung des Förderantrags erfolgen. Wer zuerst mit den Arbeiten beginnt und dann den Antrag stellt, verliert die Förderung komplett.
Diese Regelung betrifft ausschließlich das Bundesprogramm und ist für viele Antragsteller eine ungewohnte Hürde, da sie bei anderen Baumaßnahmen oft andersherum vorgehen. Bei WallboxNow begleiten wir unsere Kunden deshalb von der ersten Planungsphase an und stellen sicher, dass alle Antragsunterlagen vollständig und korrekt erstellt werden, bevor überhaupt ein Handwerker beauftragt wird.
Typische Fehler bei der Antragstellung vermeiden
Die Antragstellung für die Bundesförderung 2026 Mehrparteienhaus ist ein komplexer Prozess, bei dem viele Antragsteller Fehler machen, die teuer werden können – entweder weil die Förderung ganz oder teilweise verloren geht oder weil nachträgliche Nachbesserungen erforderlich werden. Eine sorgfältige Vorbereitung und die Vermeidung typischer Fehler sind deshalb entscheidend für den Erfolg des Projekts.
Eine unvollständige Planung ist der häufigste und gleichzeitig folgenreichste Fehler bei der Antragstellung. Viele Antragsteller unterschätzen die Komplexität einer Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus und reichen Anträge ein, die nur die reinen Wallbox-Kosten erfassen, aber die notwendigen begleitenden Maßnahmen wie Netzanschlusserweiterungen, bauliche Anpassungen oder Lastmanagementsysteme vernachlässigen. Das führt dazu, dass entweder der Förderantrag abgelehnt wird, weil die geforderte Mindestanzahl an Stellplätzen nicht erreicht wird, oder dass nach Bewilligung unvorhergesehene Kosten entstehen, die nicht gefördert werden können. Bei WallboxNow erstellen wir für jedes Projekt ein detailliertes Gesamtkonzept, das alle förderfähigen Maßnahmen umfasst und als verlässliche Grundlage für die Antragstellung dient.
Die falsche Dimensionierung der elektrischen Infrastruktur ist ein weiterer häufiger Fehler, der sowohl die Förderfähigkeit als auch die langfristige Funktionalität der Anlage gefährdet. Viele Planer dimensionieren die Infrastruktur lediglich für den aktuell erwarteten Bedarf, ohne ausreichende Reserven für zukünftige Erweiterungen vorzusehen. Das bedeutet konkret, dass die Leitungsquerschnitte zu klein gewählt, die Unterverteilungen zu knapp bemessen und die Netzanschlussleistung nicht ausreichend reserviert werden. Wenn dann in einigen Jahren der Bedarf an Ladepunkten steigt oder neue Technologien wie bidirektionales Laden eine höhere Leistung erfordern, stößt die Infrastruktur an ihre Grenzen und muss aufwändig erweitert werden. Eine professionelle Planung berücksichtigt deshalb von Beginn an ausreichende Reserven und dimensioniert alle Komponenten so, dass sie auch den Anforderungen der kommenden Jahrzehnte gewachsen sind.
Die fehlende Skalierbarkeit ist ein Fehler, der sich besonders bei der Nachrüstung in Bestandsgebäuden zeigt. Wer seine Ladeinfrastruktur als isolierte Einzellösungen plant, anstatt von Beginn an eine skalierbare Gesamtlösung zu konzipieren, schafft einen technischen und wirtschaftlichen Flickenteppich, der später kaum noch beherrschbar ist. Jede neue Installation erfordert erneute Baumaßnahmen, da keine gemeinsame Infrastruktur vorhanden ist, und der Hausanschluss wird mit jeder zusätzlichen Wallbox stärker belastet, ohne dass ein übergeordnetes Lastmanagement die Lasten intelligent verteilt. Die Folge sind teure Netzerweiterungen, technische Einschränkungen und letztlich Unzufriedenheit bei den Bewohnern. Bei WallboxNow setzen wir deshalb konsequent auf ganzheitliche Konzepte, die von Anfang an alle Stellplätze berücksichtigen und eine skalierbare Infrastruktur schaffen, die langfristig wirtschaftlich und technisch überlegen ist.
Warum eine ganzheitliche Ladeinfrastruktur sinnvoller ist
Die Entscheidung für eine ganzheitliche Ladeinfrastruktur im Mehrparteienhaus ist nicht nur eine technische, sondern vor allem eine strategische Entscheidung, die den langfristigen Erfolg des Projekts maßgeblich beeinflusst. Während isolierte Einzellösungen auf den ersten Blick kostengünstiger erscheinen mögen, zeigt eine genauere Betrachtung, dass eine ganzheitliche Planung in jeder Hinsicht überlegen ist – von der Zukunftssicherheit über die Kostenstruktur bis hin zur Erweiterbarkeit der Anlage.
Die Zukunftssicherheit einer ganzheitlichen Ladeinfrastruktur ergibt sich aus der Tatsache, dass die Elektromobilität sich rasant weiterentwickelt und niemand heute mit Sicherheit vorhersagen kann, welche Anforderungen an die Ladeinfrastruktur in zehn oder zwanzig Jahren bestehen werden. Eine professionell geplante Gesamtlösung schafft die technische Flexibilität, auf diese Entwicklungen zu reagieren, ohne die gesamte Infrastruktur erneut umbauen zu müssen. Ob es sich um höhere Ladeleistungen, bidirektionales Laden, die Integration von Photovoltaik- und Speichersystemen oder neue Abrechnungsmodelle handelt – eine gut geplante Ladeinfrastruktur bietet die notwendigen Reserven und Anschlusspunkte, um diese Innovationen ohne größere bauliche Eingriffe zu integrieren. Diese Zukunftssicherheit ist ein immaterieller Wert, der sich jedoch direkt in der Werthaltigkeit und Vermarktbarkeit der Immobilie niederschlägt.
Die geringeren Folgekosten einer ganzheitlichen Lösung sind eines der überzeugendsten Argumente für diesen Ansatz. Wer seine Parkanlage mit einer zentral geplanten Infrastruktur ausstattet, vermeidet die wiederholten Baumaßnahmen, die bei isolierten Einzellösungen bei jeder neuen Installation erforderlich sind. Die zentralen Komponenten wie Unterverteilungen, Stromschienen und Leerrohre werden einmalig installiert und können dann für alle zukünftigen Ladepunkte genutzt werden. Das reduziert nicht nur die direkten Kosten für Material und Arbeitszeit, sondern minimiert auch die Beeinträchtigungen für die Bewohner, da keine wiederkehrenden Baumaßnahmen in der Tiefgarage oder auf dem Parkplatz notwendig sind. Langfristig betrachtet amortisiert sich die höhere anfängliche Investition in eine ganzheitliche Lösung durch die erheblich geringeren Folgekosten und die höhere Flexibilität der Anlage.
Die Erweiterbarkeit ist ein weiterer entscheidender Vorteil einer ganzheitlichen Ladeinfrastruktur. In einer professionell geplanten Anlage können später einzelne Ladepunkte nach Bedarf aktiviert werden, indem einfach die entsprechenden Kabel durch die bereits vorhandenen Leerrohre gezogen und die Wallboxen installiert werden. Diese schrittweise Erweiterung ist nicht nur kostengünstiger, sondern auch technisch deutlich einfacher umzusetzen als eine nachträgliche Installation in einer nicht vorbereiteten Infrastruktur. Für Wohnungseigentümergemeinschaften ist dieser Aspekt besonders wichtig, da er die Akzeptanz der Maßnahme bei allen Eigentümern erhöht: Nicht jeder Eigentümer muss sofort in eine Wallbox investieren, aber jeder profitiert von der Wertsteigerung der Immobilie durch die vorhandene Infrastruktur.
Bei WallboxNow planen und implementieren wir ausschließlich ganzheitliche Ladeinfrastrukturlösungen, die alle Stellplätze einer Wohnanlage berücksichtigen und eine langfristige, skalierbare Elektrifizierung ermöglichen. Wir begleiten unsere Kunden von der ersten Machbarkeitsstudie über die Beantragung der Fördermittel bis hin zur schlüsselfertigen Installation und dem langfristigen Betrieb – immer mit dem Ziel, eine Ladeinfrastruktur zu schaffen, die den Anforderungen der Zukunft gewachsen ist.
Fazit: So profitieren Mehrparteienhäuser langfristig von der Bundesförderung
Die Bundesförderung 2026 Mehrparteienhaus ist ein historisches Programm, das den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Wohnimmobilien auf ein neues Level hebt. Mit einem Gesamtvolumen von bis zu 500 Millionen Euro, Zuschüssen von bis zu 2.000 Euro pro Stellplatz für bidirektionale Ladepunkte und einer breiten Zielgruppendefinition, die Wohnungseigentümergemeinschaften, Vermieter, kleine und mittlere Unternehmen sowie große Wohnungsbaugesellschaften umfasst, bietet das Programm eine einmalige Chance, die Investition in eine zukunftssichere Ladeinfrastruktur erheblich zu reduzieren.
Die Zusammenfassung der wichtigsten Punkte zeigt, dass der Erfolg einer Förderung nicht allein von der Höhe der Zuschüsse abhängt, sondern von einer sorgfältigen Planung und der Vermeidung typischer Fehler. Die Einhaltung der Mindestanforderungen – mindestens 20 Prozent der Stellplätze müssen vorverkabelt werden, immer mindestens sechs Stellplätze müssen elektrifiziert werden, der Baubeginn darf erst nach Bewilligung erfolgen – ist entscheidend für die Förderfähigkeit. Gleichzeitig ist die Wahl einer ganzheitlichen Ladeinfrastruktur anstelle isolierter Einzellösungen die Grundlage für eine langfristig wirtschaftliche und technisch überlegene Lösung.
Die Handlungsempfehlung für alle Verantwortlichen von Mehrparteienhäusern ist eindeutig: Jetzt handeln. Die Fördermittel sind begrenzt und werden nach dem Windhundprinzip vergeben – wer zögert, verpasst dieses Fenster. Die Antragsfristen enden am 10. November 2026 für WEGs, KMU und Privateigentümer sowie am 15. Oktober 2026 für Unternehmen mit großem Wohnungsbestand.
Doch die Förderung ist nicht der einzige Grund für eine schnelle Entscheidung: Wer heute eine Ladeinfrastruktur plant und umsetzt, positioniert seine Immobilie als zukunftsfähigen Wohnstandort, der den Anforderungen der kommenden Jahrzehnte gewachsen ist und im Wettbewerb um Mieter und Käufer deutlich punkten wird.
Bei WallboxNow sind wir auf die Planung, Förderung und Umsetzung großer Ladeinfrastrukturprojekte mit vielen Stellplätzen für Wohnimmobilien spezialisiert. Wir begleiten Wohnungseigentümergemeinschaften, Wohnungsbaugesellschaften und Immobilienunternehmen von der ersten Machbarkeitsstudie über die vollständige Vorbereitung und Einreichung des Förderantrags bis hin zur schlüsselfertigen Installation einer zukunftssicheren Ladeinfrastruktur. Unser Ziel ist es, für jedes Mehrparteienhaus eine Ladeinfrastruktur zu schaffen, die nicht nur die aktuellen Anforderungen erfüllt, sondern auch den Entwicklungen der Elektromobilität in den kommenden Jahrzehnten gewachsen ist. Wenn Sie Ihr Mehrparteienhaus für die Elektromobilität vorbereiten möchten, stehen wir Ihnen mit unserer Expertise und Erfahrung zur Seite – kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Erstberatung und lassen Sie uns gemeinsam Ihr Projekt zum Erfolg führen.
